Друзья данный обзор от канала Авто.ру как никогда раскрывает философию и суть нового бестселлера от компании Porsche.
Для поклонников марки скорее всего новинка придется не по душе, так как она ломает стереотипы компании, но лично по мне все движется и все меняется и даже такие гиганты как Porsche должны идти в ногу со временем.
Не одной же Tesla блистать новациями)
Всем удачи на дорогах.
P.S. прошу всех комментируйте, давайте общаться и делать наше автомобильное сообщество лучше.
Автомобиль Audi ur-Quattro становится настоящим открытием автосалона в Женеве 1980 года. Это был первый в мире спортивный автомобиль с постоянным полным приводом. Он разгонялся с места до 100 км ч за 7,1 секунды. На тот момент подобного решения не было ни у одного автомобильного производителя, хотя модели с полным приводом на рынке уже предлагались. С тех пор модель автомобиль Audi Quattro уже давно стал историей. Однако сегодня все автомобили чемпионата World Rally Championship полный привод сохранили лозунг Audi: «Vorsprung durch Technik» (Превосходство благодаря технике).
Необычный, крутой проэкт постройки Bentley.Машина купленна не в очень хорошем состоянии, но доведена до ума, восстановлена а теперь от нее не оторвать глаз.
Друзья не бойтесь эксперементировать да прибудет на наших дорогах больше таких проектов.
Друзья сезон отпусков в самом разгаре многие едут на наше Черноморское побережье, в видео простейшие но дельные советы как подготовить свой автомобиль к этому пути!
Ждем ваших комментариев, расскажите как вы отдыхали в этом году!
Всем кто поехал на машине в отпуска не гвоздя не жезла!
Как правильно помыть двигатель, самостоятельно, своими руками ? Все реально и не сложно, ребята это сделали на самомойке! И еще законсервировали результат!
В видео показываем детейлинг составы и классическую технологию - как просто за 10 минут сделать мойку двигателя, максимально комфортно и безопасно. Для этого нам вполне подошла самая обычная самомойка, где мы потратили всего 50 рублей.
Владелец совершал tuning Toyota Celica в течение девяти лет: "Багира" изменилась от мотора до перешивки салона.
Золотой мотор, золотые покрышки, портрет робота-трансформера на фарах, кожаный салон - в этом автомобиле прекрасно все! Но помимо внешней красоты "Багира" может похвастаться и своими техническими характеристиками.
Друзья зацените один из грамотно построенных проектов, ломаем стереотипы Россия умеет строить, умеет делать не хуже чем в Европе!
От рэтлук жиги до лухури БМВ!
Не устану повторять ТЮНИНГ В МАССЫ!
Друзья любите ваших железных коней, делайте их оригинальными выкладывайте их у нас в постах, любой оригинальный проект требует уважения.
ЗИЛ-157 — грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода им. Лихачёва (ЗИЛ).
Выпускался серийно с 1958 года в основном для Вооружённых сил СССР (ВС). Использовалась кабина от ЗИС-151 с незначительными изменениями. В ВС был впоследствии заменён на ЗИЛ-131 и Урал-375. Всего было выпущено 797 934 экземпляра всех модификаций. Создан в конце 1954, серийно производился с 1958 по 1991 (на самом ЗИЛе — до 1978). Последний задел завершён в 1994 году.
Кабина ЗИЛ-157 была улучшена для облегчения работы водителя. Она имеет печку, работающую от системы охлаждения двигателя, с электрическим вентилятором. Для более плавного хода были улучшены амортизаторы подвески.
Автомобиль ЗИЛ-157, как и его предшественник ЗИС-151, имел сложную трансмиссию с пятью карданными валами: промежуточный (между раздаточной коробкой и КПП); на передний мост; на средний мост; к заднему мосту подходили два карданных вала с промежуточным подшипниковым узлом на среднем мосту. На ЗИЛ-157 применялись колёса и шины размером 12,00-18. Впервые в советском автомобилестроении на грузовом автомобиле была применена система централизованного регулирования давления в автомобильных шинах. Водитель со своего места мог регулировать давление в шинах (во всех или по выбору).
Автомобильный компрессор позволял продолжать движение при небольших пробоинах в шинах. При движении по снежной целине или заболоченной местности была возможность кратковременно снижать давление до 0,7 кг/см2. При этом скорость движения автомобиля не должна была превышать 10 км/час. Ресурс шин при такой езде не превышал 150 км (при эксплуатации с нормальным давлением 2,8 кг/см2 гарантийный пробег шин составляет 10 тыс. км).
В зимнее время машина требует тщательного присмотра за системой охлаждения, при необходимости применяются кожухи-утеплители на радиатор.
Серьёзным недостатком для столь тяжёлого грузовика является отсутствие гидравлического усилителя рулевого управления.
История нашего автопрома довольно интересная, просто многие не хотят или не интересно её знать, а ведь моментов очень много было который достойны внимания. В этом блоге хочу не много рассказать о первом советском турбомоторе. Сведений о нём очень мало, даже толком не известно когда он появился, некоторые источники относят его к 1981 году, но задокументированное появление состоялось на ралли СОЮЗ-1985, правда там же всё и закончилось. С.Брундза, знаменитый советский раллист, говорил "что машина постоянно буксовала, а сам мотор развалился на первом спецучастке, но даже этого хватило что бы понять что даже пыстрые повороты можно проходить в управляемом заносе".
Технические характеристики:
Объём 1772,5 куб см
Степень сжатия — 7.8
Избыточное давление — 1кг/куб см
Клапанный механизм — 2ОНС с 4 клапанами на цилиндр
Система питания — карбюратор и турбонагнетатель
Мощность — 240 Л.С./ 177кВт
Трансмиссия- коробка передач прямозубая пятиступенчатая с кулачковыми муфтами включения, сцепление — металокерамическое Фихтель и Сакс, передаточное число главной пары — 5,3.
Друзья все в наших руках в России много людей способных двигать прогресс всего мира наши умы способны на большее. Стройте, совершенствуйтесь надо выводить тюнинг на новый уровень в нашей стране.
